„Hogyha Dáriusz lennék, talán egy Alfa Romeot vennék, de azért csalfa Romeo nem lennék, ne félj!” Komár László 1987-ben megjelent[...]
Amennyiben soha nem hallott az Eagle márkáról, ne mardossa az önvád. Egyike azoknak a gyáraknak, amelyek távol tartották magukat a[...]
Akár azt is mondhatnánk, hogy „már megint itt vagyunk!” Mondjuk is, de csupa örömteli felkiáltójellel, mert ez az a helyszín[...]
Hívhatjuk a P11 ikertestvérének, mondhatjuk, hogy a P21 Luxus újragondolása, annyi bizonyos, hogy az utolsóként tervezett csepeli motorkerékpár mai szemmel[...]
A Jaguar E-type tökéletes veteránautó: gyönyörű, gyors, izgalmas műszaki megoldásai vannak, ráadásul történelmi a jelentősége. Áldozzunk oltáránál! Írta és fotók:[...]
Ha valaki Weber karburátort használ Magyarországon, az egészen biztosan járt már a Kacsári testvérek martonvásári műhelyében. Pedig alapvetően nem is[...]
Ernst Henne 1929-ben szerezte meg először az abszolút motorkerékpáros sebességi világrekordot a kompresszoros BMW‑vel. A következő nyolc évben ezt számos[...]
Sokáig egy német szénbányában szolgált belső mentőautóként, majd holland magánkézbe került. A már hétköznapi használatra átalakított kombi teljes restaurálását pedig[...]
Ha nem akarunk tucatmotort, lássuk el kiegészítőkkel gazdagon, és válasszunk valamilyen egzotikus színt hozzá. Írta és fotók: Ocskay Zoltán Segélykérő[...]
Háromszáz kilométer per óra közelébe tartó családi kirándulás – a teljesítmény iránti telhetetlenség szülte a nyolcvanas években a sportkocsikat megszégyenítő[...]
