A Camaro második generációját 1970 és 1981 között gyártotta a General Motors. 1974-ben alapos frissítést kapott a sorozat, az LT[...]
Az 1973 októberétől a BMW 2002 Turbo szerencsés tulajdonosait lenyűgözte autójuk teljesítménye. A sebességmérő 211 km/h csúcssebességet mutatott, ezzel a[...]
A BMW 1971-től megalkotta az első 3.0 CSL kupékat a túraautó-versenyzés homologizációs sorozataként. A Coupé Sport Leichtbau elnevezés egyben a[...]
Először a Párizsi Autószalonon mutatták be 1965 október 5-én a T-sorozatot. A Bentleyt az egyszerűbb és könnyebb hűtőrácsa és laposabb[...]
A Havassy Motorsport műhelyében készült egyedi építésű különlegességet „utcai versenyautó” stílusban alakították ki. Mintául az Opel GT 1900 Group 4[...]
„Nagypapáknak valók az autóitok” – ezzel a megjegyzéssel bőszítette fel egy német autós újságíró Erich Waxenberg fejlesztőmérnököt, aki erre válaszul[...]
Az 1955-ös párizsi Autókiállításon hatalmas szenzációt okozott a Citroën vadonatúj típusának bemutatója. A futurisztikus külsejű DS, azaz kiejtve Déesse (magyarul:[...]
Az első generációs Escortból készült raliváltozatok a világ legsikeresebb raliautói közé tartoznak. Az Escort egyik legnagyobb sikere az 1970-es London–Mexikó[...]
1964-ben a Ford Mustang elsöprő sikerét látva a General Motors rohamtempóban kezdett bele egy teljesen új alapokra épülő „pony car”[...]
A Škoda vezetősége az 1950-es évek végén megkapta az állami engedélyt az Octavia/Felicia páros leváltására. A vezetés már 1955-ben kijelölte[...]
