Fordulatszám? 9500!

Az egykori versenyautókat megidéző Icona sorozat harmadik tagjaként hozta ki a Ferrari a Daytona SP3-at. Ára kétmillió eurótól. A 812 Competizione V12-es szívómotorja itt 840 lóerőt tud, és kilencezer-ötszázat pörög.…

Read More

Szabad Radikálisok

Szívómotor plusz kézi váltó szorozva hátsókerékhajtással, egyenlő szórakoztató vezethetőség. Ezt az egyenletet használja a Ford Mustang Mach 1 és a Porsche 718 Cayman GTS 4.0. De vajon melyik koncepció rendezi…

Read More

Kapcsoltam!

« Első rész “Gourmet-k Részére” Unalmasnak aztán eddig sem volt mondható a Toyota Supra, de a GR-diétát most egy kézi váltóval és javított menetdinamikával tették teljessé. Kapcsoltam – ez volt…

Read More

Gourmet-k Részére

Csak egy szimpatikus alternatíva a hétköznapi autókhoz képest? Nem, a Toyota GR 86 ennél sokkal több, de nem úgy, mint a régi GT 86. Hogy miért? Olvassanak tovább! Nem kell…

Read More

1900 LE: olajozott villám

A 150 darabban korlátozott példányszámú Battista az Automobili Pininfarina első modellje. Legalább 2,4 millió euróba kerül egy ilyen hiper-GT, aminek mind a négy kerekét külön villanymotor hajtja. Dübörögjenek az amperek,…

Read More

Még belső égésű

Egy korszak vége közeleg,a molsheimi manufaktúrábanmár csak bő ötven darab16 hengeres Bugatti Chironkészül, aztán vége. Éppenezért nagyon fontos, hogymég egyszer felmagasztaljukezt az ikonikus autót. Míves kidolgozás, a középkonzol egyalumíniumtömbbőlkészült, sportosformavilág…

Read More

Le Mans Classic

Hajnali két óra, vörösen izzó féktárcsákkal lassít 300 km/h közeli tempóról három Ford GT40, mögöttük egy Shelby Daytona Coupé, majd egy Ferrari 250 GTO. Rázóköveken táncolva, üvöltve tűnnek el a…

Read More