Itthon is bemutatkozott a BYD ATTO 2 DM-i és a BYD ATTO 3 EVO, ráadásul a kínai gyártó mindkét modellje jó választás lehet a kategóriájában jó ár-érték arányt keresők számára
Az etyeki Korda Stúdióban mutatta be a BYD a két új modelljét, ahol egy rövid tesztkör megtételére is lehetőség volt. Ahogy azt már megszokhattuk a kínai gyártó a legnépszerűbb elektromos modelljeinek a hibridizált változatával is a piacra lép, ami nem meglepő, hiszen a benzinmotorral is ellátott változat más lehetőségeket és előnyöket nyújt egy, a tisztán elektromos hajtást választóktól eltérő vevőkörnek.
Ez tökéletesen látszik a BYD ATTO 2 DM-i esetében. A karosszéria szinte változatlan maradt, a méretek a kompakt osztályba, a B-szegmensbe illőek továbbra is. Karosszériája 4,330 mm hosszú (20 mm-rel hosszabb a tisztán elektromos modellváltozatokénál), 1,830 mm széles és 1,675 mm magas. A tengelytávolság is bőséges, 2,620 mm, amitől az utastér tágas, a túlnyúlások pedig a jellegzetes SUV-arányokhoz illően rövidek.
A fényszórók teljesen LED-es szerkezetűek, vékony, és szintén diódás nappali menetfényekkel. A tisztán elektromos hajtásláncú modellekhez képest fontos eltérés a nagyobb hűtőmaszk, az első lökhárító eltérő díszítése, az első sárvédők szellőzőinek hiánya és a csomagtérajtó eltérő feliratai. Az ATTO 2 DM-i négy színben kapható, az új Midnight Blue kizárólag a Super DM hibrid modellekhez elérhető.
A hajtás ismerős. A SEAL U DM-i-ben és a SEAL 6 DM-i-ben már kipróbált Super DM plug-in hibrid hajtás több, csak a BYD-ra jellemző műszaki megoldást alkalmaz. Ilyen a nagyfordulatszámú villanymotor szerkezetébe integrált szabályozó elektronika, a Blade akkumulátor, és a kifejezetten ehhez a hajtáslánchoz tervezett Xiaoyun sorozatú, különösen magas, 43,04%-os termikus hatásfokú 1.5 literes benzinmotor is.
A Super DM technikájú plug-in hibrid hajtáslánc kétféle alapműködést kínál. Elektromos (EV) üzemmódban csak a villanymotor mozgatja az autót. Hibrid (HEV) üzemben is ez a helyzet az esetek túlnyomó többségében, ugyanakkor ilyenkor a benzinmotor is dolgozik, tölti az akkumulátort és áramot termel az elektromos hajtás számára. Éppen ezért az ATTO 2 DM-i agilitása ebben az üzemmódban is a villanyautókra emlékeztető. Ha többletteljesítményre van szükség, HEV üzemben a rendszer sorosból párhuzamos működésbe kapcsol, így a benzines és a villanymotor közösen hajt. Az autó akár 90 km megtételére is képes a benzinmotor használata nélkül – az ATTO 2 DM-i-hez elérhető akkumulátorok közül a nagyobbal. A hajtás intelligens szabályozása garantálja rendszer jó hatásfokát, a súlyozott vegyesüzemi benzinfogyasztás mindössze 1.8 l/100 km, miközben a teljes hatótávolság eléri az 1000 km-t.
Az újdonsághoz a Super DM hibrid hajtáslánc két változata is elérhető. Az Active kivitel Blade akkumulátorának kapacitása 7.8 kWh, maximális rendszerteljesítménye pedig 166 LE (122 kW). Ennek a modellnek a WLTP ciklus szerinti tisztán elektromos hatótávolsága 40 km, a WLTP szerinti teljes vegyesüzemi hatótáv pedig 930 km.
A Boost 18.0 kWh-s akkuval és 212 LE-s (156 kW-os) rendszerteljesítménnyel készül, így mindössze 7.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. A nagyobb akkumulátorral a WLTP ciklus alapján számított tisztán elektromos hatótáv 90 km, a teljes vegyes érték pedig 1000 km. Ebben a modellben a váltóáramú fedélzeti töltő teljesítménye is nagyobb (6.6 kW), így a nagyobb akku (32 A áramerősséggel) mindössze 3 óra alatt 15-ről 100%-ra tölthető.
A vezető előtti információs kijelző képátlója 8.8 col, az infotainment középkonzoli érintőképernyője pedig 12.8 colos. Az infotainment rendszer a BYD legfrissebb szoftverét használja, többujjas gesztusvezérléssel és a hangutasításos rendszer új fejlesztésű “okos asszisztens” változatával, és igen mély Google integrációval. A “Hi BYD” paranccsal életre hívható szolgáltatást a generatív mesterséges intelligencia használata teszi szinte élővé és valós idejű kérdés-felelet párbeszédre is alkalmassá. Az új asszisztens a gyors dialógust is támogatja és emlékszik a korábbi beszélgetésekre.
Az újdonság a BYD-tól megszokott, átfogó garanciális csomaggal lép piacra: 6 év általános járműgaranciával, valamint az akkumulátorra érvényes 8 év vagy 250 000 kilométeres garanciával. Az Active kivitel listaára 9 999 000 forint a Boost-é pedig 11 199 000 forint.
| BYD ATTO 2 DM-i műszaki adatok | ||||
| Active | Boost | |||
| Méretek (Hossz/Szélesség/Magasság, mm) | 4330/1830/1675 | |||
| Menetkész tömeg (kg) | 1510 | 1620 | ||
| Tengelytáv (mm) | 2620 | |||
| Keréktárcsák (col) | 16 | 17 | ||
| Első felfüggesztés | MacPherson | |||
| Hátsó felfüggesztés | Csatolt lengőkarok | |||
| Hajtásmód | Elsőkerék-hajtás | |||
| Rendszerteljesítmény (LE) (kW) | 166 (122) | 212 (156) | ||
| Benzinmotor (LE) (kW) | 98 (72) | |||
| Villanymotor (LE), (kW) | 197 (145) | |||
| Villanymotor max. nyomatéka (Nm) | 300 | |||
| Akkumulátor | BYD Blade akku (LFP) | |||
| Névleges akkukapacitás (kWh) | 7.8 | 18.0 | ||
| Végsebesség (km/h) | 180 | |||
| Gyorsulás (0-100km/h) (s) | 9.1 | 7.5 | ||
| Elektromos hatótáv – WLTP vegyes (km) | 40 | 90 | ||
| Hatótáv – WLTP vegyes (km) | 930 | 1000 | ||
| Üzemanyag-fogyasztás – WLTP vegyes (l/100km) | 5.1 | 5.1 | ||
| Üzemanyag-fogyasztás – WLTP súlyozott (l/100km) | 3.1 | 1.8 | ||
| CO2 (g/km) | 69 | 41 | ||
| Üzemanyagtartály (l) | 45 | |||
| Vontatható tömeg (fékezetlen) | 750 | |||
| Csomagtartó (l) | 425/1335 | |||
| Utasok száma | 5 | |||
| Töltőteljesítmény (váltóáram) | 3.3 kW | 6.6 kW | ||
| Váltóáramú töltési idő (15-100%) | 2.7 óra (3.3 kW 1 fázis) | 3.0 óra (6.6 kW 1 fázis) | ||
| V2L funkció | — | 3.3 kW | ||
A BYD ATTO 3 Evo első ránézésre egy nagyon finom ráncfelvarrásnak tűnik, valójában alaposan, szinte minden részletében megújult elektromos hajtás lapul az autó alatt.
A BYD ATTO 3 EVO külső méretei megegyeznek a kifutó ATTO 3-éval (hossz: 4455 mm, szélesség: 1875 mm, magasság 1615 mm), ugyanakkor az e-Platform 3.0 szerkezete a korábbinál praktikusabban használhatóvá teszi az újdonságot. A külső csak visszafogottan változott: mások a lökhárítók, újak a 18 colos könnyűfém keréktárcsák, a korábbiaknál keskenyebb műanyag oldalelemek révén letisztultabb az oldalnézet és sportosabb a hátsó légterelő a tető élén.
A tengelytáv a korábbi (2720 mm), ugyanakkor az új padlólemez révén a csomagtartó alapmérete 50 literrel nagyobb a korábbinál. A 490 literes tér a hátsó üléstámlák ledöntésével egészen 1360 literig bővíthető. Az ATTO 3 EVO fontos újdonsága a 101 liter űrtartalmú első csomagtartó (frunk) – a töltőkábelek, vagy akár egy bevásárlás is kényelmesen elfér itt.
Az igazi újdonság az, hogy az ATTO 3 EVO a BYD saját fejlesztésű e-Platform 3.0 elnevezésű padlólemezén fut. Ez az alap nem csak a korábbi ATTO 3-hoz képest jelent komoly technológiai előrelépést, az iparág egyik legmodernebbje.
A korábbi modell kizárólag elsőkerék-hajtással készült, az EVO azonban hátsókerék-hajtással, vagy összkerék-hajtással választható, miközben a korábbi négylengőkaros hátsó felfüggesztést még kifinomultabb, oldalankénti ötkaros váltotta le mindkét változatban.
A kínálat egyszerű felépítésű. Kétféle ATTO 3 EVO választható, mindkettőhöz egyféle akkumulátor társítható, a korábbinál nagyobb, 74.8 kWh-s kapacitással és 220 kW-os gyorstöltő teljesítménnyel. Kiváló gyorstöltési jellemzők hátterében a BYD csúcsszínvonalú 800 V-os architektúrája áll, amely révén az újdonság mindkét változata mindössze akár 25 perc alatt 10-ről 80%-ra tölthető.
A hátsókerék-hajtású Design modelleket egyetlen, 313 LE-s (230 kW) és 380 Nm forgatónyomaték leadására képes villanymotor mozgatja. Ez a változat is 5.5 s alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, miközben a WLTP vegyes ciklus szerinti hatótávolsága eléri az 510 km-t.
Az összkerék-hajtású Excellence-ben elöl is dolgozik egy villanymotor. Így az összteljesítmény 449 LE (330 kW) a nyomatéki csúcs pedig 560 Nm. Az 0-100 km-h-s gyorsulás szintideje mindössze 3.9 s – ez egyedülálló a tisztán elektromos családi SUV mezőnyben. Az összkerék-hajtású változat vegyes WLTP ciklus szerinti hatótávolsága 470 km.
Az e-Platform 3.0 a BYD bevált, tartós és kiemelkedően biztonságos lítium-vasfoszfát szerkezetű Blade akkumulátorait használja. Az ATTO 3 EVO modellekben, akárcsak a SEALION 7-ben és a SEAL-ben, az akkumulátor cellacsomagjait közvetlenül a karosszériához rögzítik (Cell-to-Body), így azt akku maga is a padlólemez integráns része.
Megújult az infotainmenet rendszer is. A BYD legfrissebb megoldásának a központi eleme a 15.6 colos középkonzoli érintőképernyő, ez ma a kategória legnagyobbja. A rendszer integrált Google funkciókat (Google Maps, Google Play Store, Google Assistant) kínál, mesterséges intelligenciával kiegészített hangvezérlő rendszere felhőalapú nyelvi modellre épül, így a természetes beszédhangon adott összetett utasítások értelmezésére is képes.
Az ATTO 3 EVO felszereltségeinek rendszere egyszerű és áttekinthető. A két modell közötti legfontosabb különbség az eltérő teljesítmény, az ebből adódóan más menettulajdonságok és az eltérő hajtásmód (hátsókerék-, vagy összkerék-hajtás). Mindkét modellváltozat (Design és Excellence) bőséges – a kategórián mesze túlmutató – alapfelszereltséget kínál.
A hátsókerék-hajtású Design modellek vezetői kijelzője 8.8 colos, az infotainment rendszer központi érintőképernyőjének átlója 15.6 col. Az alapfelszereléshez tartozik a négy USB-C csatlakozó (2x 60 W és 2x 18 W teljesítménnyel), a beépített hűtővel felszerelt vezeték nélküli telefontöltő, az első-hátsó parkolóradar, a 360 fokos látószögű panorámakamera, a V2L rendszer, a hőszivattyú, a 18 colos könnyűfém keréktárcsa készlet, az elektromos állítású és fűthető első ülések és az utastéri hangulatvilágítás is.
A nagyobb teljesítmény és az összkerék-hajtás mellett az Excellence modellek fontos felszereltségi többlete a head-up kijelző, a hátsó ülések fűtése, és az elektromosan elsötétíthető panoráma üvegtető. Mindezzel az ATTO 3 EVO Excellence felszereltsége messze kiemelkedik a kategóriából.
Az ATTO 3 EVO mindkét változata hatféle külső és kétféle belső színárnyalatban elérhető. A modellhez a márkától megszokottan átfogó garanciális feltételek társulnak: az autóra 6 év gyártói garancia érvényes, míg az akkumulátorra 8 év vagy 250 000 kilométeres garancia vonatkozik (legalább 70%-os kapacitás megőrzése). ATTO 3 EVO Design kivitele 14 820 000 forintba, az Excellence változat 15 590 000 forintba kerül, és mindkét modellre még elérhető állami támogatás céges vásárlók részére.
| BYD ATTO 3 EVO műszaki adatok | ||
| Design | Excellence | |
| Méretek (Hossz/Szélesség/Magasság, mm) | 4455/1875/1615 | |
| Menetkész tömeg (kg) | 1880 | 1990 |
| Tengelytáv (mm) | 2720 | |
| Keréktárcsák (col) | 18 | |
| Első felfüggesztés | MacPherson | |
| Hátsó felfüggesztés | Multi-link | |
| Hajtásmód | Hátsókerék-hajtás | Összkerék-hajtás |
| Első villanymotor | – | Váltóáramú aszinkronmotor |
| Hátsó villanymotor | Állandó mágneses szinkron villanymotor | |
| Teljesítmény (LE/kW) | 313/230 | 449/330 |
| Nyomaték (Nm) | 380 | 560 |
| Akkumulátor | BYD Blade akkumulátor (LFP), közvetlenül a padlólemezhez rögzített cellákkal (CTB) | |
| Akkumulátorkapacitás (kWh) | 74.8 | |
| Végsebesség (km/h) | 180 | 200 |
| Gyorsulás (0-100km/h) (s) | 5.5 | 3.9 |
| Hatótáv – WLTP vegyes (km) | 510 | 470 |
| Hatótáv – WLTP város (km) | 710 | 630 |
| Csomagtartó (l) | 490-1360 | |
| Töltőteljesítmény (egyenáram) | 220 kW | |
| Töltőteljesítmény (váltóáram) | 11 kW 3 fázis | |
| Egyenáramú töltési idő (10-80%, perc) | 25 | |
| Váltóáramú töltési idő (11 kW 3 fázis, 0-100%) | 8 óra | |
| Hőszivattyú | Alapfelszerelés | |
| V2L (3.3 kW) | Alapfelszerelés | |
