Az elmúlt év egyik utolsó autós sajtóhíre arról szólt, hogy a Volkswagen Magyarország bejelentette, 2025. december 9-től hivatalosan is a Volkswagen Polo a legalacsonyabb listaárú új személyautó a hazai piacon. Mi ennek a háttere, és még mit várhatunk a Volkswagentől – erről kérdeztük Papp Zoltán márkaigazgatót.
Januári lapszámunkban található összehasonlító tesztünkben az egyik szereplő a VW Tiguan volt 16 millió forint feletti kezdőárral. Mára ez már korrekcióra szorul, ugyanis a januári lapzártakor még be nem jelentett Trend kivitel alap-ára 12 590 000 forint lett. Amúgy is érdemes megnézni a Volkswagen konfigurátoroldalát, rengeteg modellnél tüntették fel, hogy jelentős, 1,4–3,4 millió forintos árcsökkentés vár minket, ami az ajánlott árhoz képesti minimumkedvezmény. Mi áll ennek a meglehetősen rámenős árképzésnek a hátterében?
PZ: A Volkswagen mindig is erős volt a céges flottaértékesítések területén. Ugyanakkor másfél éve elkezdtünk még erőteljesebben fókuszálni a privát ügyfélkörre is. Ennek a stratégiának három része volt: először is új, akciós, illetve belépő árú modellek bevezetése, egy erősebb, privát ügyfeleket célzó marketingkommunikáció, valamint harmadikként privát ügyfeleket célzó finanszírozási kampányok. Ennek a munkának az eredményét láttuk a 2025-ös év zárásakor, hiszen a márkarangsorban a Volkswagen lett a legjobban szereplő európai márka a privát ügyfelek körében, az üzembe helyezések alapján. Több mint 36%-ot növekedtünk volumenben az előző évhez képest, így közel ötszázalékos piaci részesedést értünk el a privát szegmensben. Sikeres gyári tárgyalásaink eredményeképpen sikerült további két modellel megerősítenünk ezt a stratégiát. Ezek közül a Polo Trend modellből már több mint 150 autót rendeltek meg tőlünk december 9. óta, úgy, hogy január 11-ig semmilyen marketingkampányunk nem indult még ezzel az új kínálatunkkal kapcsolatban. A gyári tárgyalásaink másik sikeres eleme az, hogy tovább tudtuk növelni a kedvezményeinket és sikerült egy olyan megoldást találnunk, hogy ezek, a kérdésben is említett kedvezmények már a konfiguráció legelején láthatóvá váltak az ügyfeleink részére.
A Volkswagen igen komoly karácsonyi ajándékot tett a fa alá ezekkel a komoly árkedvezményekkel, és a piac legalacsonyabb listaárú autójával, ami egy Polo modell. Miért?
PZ: A Polo 2025-ben ünnepelte 50-ik születésnapját, és a modell Magyarországon is komoly tradíciókkal rendelkezik, ugyanakkor az elmúlt években jelentősen emelkedtek az árak ebben a szegmensben, ami a piac minden szereplőjét komolyan érintette. Számunkra nagyon fontos volt, hogy egy ilyen ikonikus modell legyen a „belépő” a Volkswagen-palettára. Az, hogy a piac legalacsonyabb listaárú új autója lett a Polo, már a bejelentés napján elképesztően pozitív reakciót váltott ki mind a szaksajtó, mind pedig a kereskedők részéről – a hír így az ügyfelekhez is nagyon gyorsan eljutott, ami, ahogy említettem, az eladásokban is megjelent.
Ezek a jó árak mennyire Magyarország-specifikusak?
PZ: Az árakat minden piac maga tárgyalja le a Volkswagen-konszernnel – tehát a válasz az, hogy teljes mértékben. Ha jól tudom, minden országban található alacsony árazású Polo modell, de azok pozicionálását az adott ország dönti el.
Voltak ennek a jó árazásnak előjelei már a 2025-ös év folyamán, például az ID.3 és az ID.4 Start kivitele. Azoknál érthető volt a dolog, hiszen az európai vásárlók jó része elfordult a Teslától, és más alternatívákat keresett, így egy jó árazású modell megfelelő alternatíva lehetett nekik. Bejöttek ezek az elképzelések?
PZ: Valóban, az ID.3 és az ID.4 kapcsán már jelentősen javítottunk a belépőárainkon. Ugyanakkor ez a lépés nem a versenytárs negatív híreivel volt összefüggésben, hanem inkább a saját céljaink elérése érdekében történt. Ebben az esetben is inkább a privát ügyfélkör elérése volt a cél, akik sokkal árérzékenyebbek, mint a céges vásárlók. Az említett két modell jól teljesített, hiszen 126 darabbal többet helyeztünk belőlük forgalomba, mint 2024-ben. Ezen felül azonban 2026 január végével további árcsökkentést vezettünk be az elektromos autók esetében. Az ID.3 új belépőára így már 12 millió forint alatt van, az ID.4 maradt a rendkívül vonzó 12,9 millió forintos áron, míg az elektromos modellpalettánk többi szereplőjének listaárait 11,6–19,6% közötti mértékben csökkentettük, abban bízva, hogy így a nagyobb akkumulátorral rendelt modellek értékesítését is támogatni tudjuk.
Volt szerencsém kipróbálni több Start felszereltségű elektromos Volkswagent, amik a kínálat legolcsóbb darabjai. Bevallom, elsőként azt kerestem, hol spórolt ezeken a gyártó a „jóárasítás” során, de semmi olyat nem találtam, ami a mindennapi használat során zavaró lenne. Ezeknek a felszereltségeknek a kialakítása hol történt meg, itthon vagy a Volkswagen-központban?
PZ: A felszereltség kialakítása gyári feladat volt, míg az árazást közösen döntöttük el a Volkswagen-konszern-nel, a már említett tárgyalásaink során. A folyamat közben mindannyian figyeltünk arra, hogy ne spóroljunk a márkától elvárható biztonsági és minőségi színvonalon. Örülünk, ha ez a gyakorlatban is tapasztalható.
A komoly árkedvezmény akár gyanakvást is kelthet, lehet, hogy azért adják ilyen olcsón az autókat, mert nem megy az eladásuk? Az általam ismert számok nem ezt mutatják, de megismerhetnénk a Volkswagen 2025-ben elért eredményeit?
PZ: A Volkswagen esetében erről nincs szó, örömmel számolhatok be róla, hogy tavaly 6,7%-kal több autót értékesítettünk, mint 2024-ben. Üzembe helyezésben is meghaladtuk az előző évet 154 darabbal. Az alternatív meghajtások tekintetében a pHEV szegmensben két százalékkal növeltük a piaci részesedésünket, a tisztán elektromos szegmensben pedig 0,6%-kal. A privát szegmensben elért sikereket pedig már említettem.
A Volkswagen még a Covid-járvány idején elég sok és jogos kritikát kapott az akkor bemutatott autóival kapcsolatban, főleg a kezelhetőség, az infotainment területén. Ezeket, tapasztalatból mondhatom, javította, igazán kézre álló rendszerek működnek az új autókban. A cég tudta mérni ezt a változást a vásárlói bizalom növekedésében?
PZ: Folyamatosan mérjük, figyeljük a vásárlói reakciókat több csatornán is. Ennek is köszönhető például, hogy az új modellekben, például az új T-Rocban, de az ID. Polóban is visszatérnek a fizikai gombok a kormánykerékre, ami ügyfélszempontból a legérzékelhetőbb pozitív változás termékoldalon. A felhasznált belső anyagok minőségére is kiemelt figyelmet fordít a gyár a korábbi visszajelzéseket figyelembe véve, és több mérésünk is van, amelyek pozitív tendenciát mutatnak ismertség, bizalom és image tekintetében.
Az új, alacsonyabb árak nem fogják növelni a reexportot, vagyis a Magyarországnak szánt autók külföldi üzembe helyezését?
PZ: A kereskedői hálózattal közös érdekünk, hogy a lehető legtöbb autót értékesítsük belföldön, ezzel is növelve a Volkswagen-állományt Magyarországon. A reexportot egyébként sokkal inkább befolyásolja a HUF/EUR árfolyam, amire nincs ráhatásunk.
Meddig maradnak ezek az árak, kedvezmények?
PZ: Jelenleg 3-4 hónapra tudunk előre tervezni ezekkel a kondíciókkal. Célunk, hogy ezek a rendkívül kedvező árak a lehető legtovább tartsanak, ezen közösen dolgozunk a Volkswagen-konszernnel.
Mint láthattuk, a Volkswagen számai jól alakultak, de mi a helyzet a Porsche Hungariához tartozó többi márkával? Erről Wachtler Tamást, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója beszélt nekünk:
A 2025-ös év a Porsche Hungaria számára a stabil növekedés és a tudatos megújulás időszaka volt. Kiemelkedő eredményeket értünk el márkáink piaci teljesítményében, miközben tovább erősítettük kereskedői hálózatunkat és ügyfélközpontú működésünket. Az új autók regisztrációit tekintve, a magyarországi teljes piac, amibe beletartoznak a személyautók és haszonjárművek, 4,6%-kal nőtt tavaly, míg a Porsche Hungaria által forgalmazott márkák esetében ez a növekedés 5,8%-os volt, vagyis az összpiachoz képest nekünk sikerült jobban teljesítenünk. A kezdetektől, vagyis 35 éve vagyunk Magyarország piacvezető autóimportőre. Büszke vagyok kollégáink szakmai elkötelezettségére és partnereink együttműködésére, amely lehetővé tette, hogy egy kihívásokkal teli gazdasági környezetben is megbízható, innovatív és fenntartható mobilitási megoldásokat kínáljunk ügyfeleinknek.
